Erase una vez, un coche que quiso volar...

     Como bien es conocido por aquel que frecuente el siguiente blog, la gran parte de los Seat 600 Nardi que se produjeron iban destinados a grandes amantes del motor, este es el caso de uno de ellos que no acabó del todo bien.

     Tal y como se puede observar en las siguientes fotos, este Nardi no tuvo el final que todo el mundo querría que hubiera tenido, por lo que se puede observar en las fotos, este vehículo se trata de un Nardi 750DS, el cual no resulto muy agraciado en un accidente, por lo que parece indicar su placa frontal, cuando tuvo el percance se encontraba disputando el Rally de Alicante con el número de dorsal número 47, no constaba en los archivos quien lo pilotaba en aquellos instantes, ni siquiera si salieron sanos y salvos del percance, aunque todo apunta a que no hubo grandes problemas en el habitáculo, por lo que con un poco de suerte, saldrían bien parados. 

ARCHÍVOS DE LA NARDI ESPAÑOLA

<http://museoautomocion.com/es/CENTRODOCUMENTACION/>

[Consulta: 13-14 de Junio de 2014]

II Rally hospederías de Aragón

Fotos tomadas al nardi 750 en el II Rally hospederías de Aragón realizadas por David Arto.

Comparación con el Alpine A110.

Fotos de las placas replica

Seguramente si se pusiera una placa de motor Nardi original delante de la réplica se diferenciarían un poco en el tono de color, pero esta placa ha sido realizada sobre el diseño y el tamaño original de una placa Nardi que se conserva a día de hoy. 

Antes de nada agradecimientos al MHAS porque si no fuera por ellos no se podría haber realizado esta placa. 

Al final se han realizado 8 placas que se irán a diferentes puntos de toda la geografía española. Si no has visto leído o visto que se estaban haciendo y te podía interesar una placa en un futuro se podría volver a realizar otra serie siempre y cuando haya varios interesados.

Boceto de la placa

Esta es la placa original.

Estas són las placas que se han fabricado, al final el color ha sido bastante acertado.

Repaso a la historia del Nardi 750 Parte 1. De viaje por Italia.

El Nardi 750 como muchos conoceréis es una obra del diseñador Giovanni Michelotti que trabajaba para la empresa Vignale en esos momentos, el primer Nardi 750 con las características del español apareció en el año 1955 aproximadamente. La primera apariencia que tenía era muy parecida a la apariencia final que iba a tener el Nardi 750 finalmente, a este Nardi le llamaron el Nardi 750 vignale, más tarde apareció el Vignale coupe que era fabricado por Nardi torino, diseñado por Michelotti y motorizado por abarth, esto siempre en Italia. Hasta más tarde no se comenzó con el proyecto de la Nardi española.

Este coche alcanzaba los 144 kilómetros por hora de máxima con sus no tan cortos 45 caballos que desde luego estaban bien aprovechados. Nardi exportó coches a diferentes mercados, porque aunque hubiera Nardi española también llego a haber Nardi en Tokyo.

El siguiente catálogo de propaganda es para el mercado Americano, allí en América tendrían distribuidores que hacían lo mismo que la Nardi española.

Las siguientes fotos han sido cogidas de un foro de internet italiano si molestan se retirarán de inmediato.

Foto original de como era el Nardi 750 italiano, desde luego un coche diferente y elegante.

Podemos ver que el motor no cambió practicamente Nada desde la versión italiana hasta la española.

Este probablemente sea uno de los primeros modelos de Nardi 750.

Estos dos modelos són ambos Nardis 750, pero como podemos ver són diferentes.

La trasera aunque parezca mentira no está modificada, sino que este modelo al ser una variante del original tiene diferente trasera.

Fijaos en la parte trasera de este Nardi que tiene cierta diferencia y una es ovalada y la de arriba de antes era plana por arriba y circular por los lados.

¿Te apetece comprarte un Nardi?

Bueno pues si te sobra el dinero puedes comprarte esta unidad de la Nardi Italiana, se trata de un Nardi 750 Italiano. En estos momentos está hecho un groullere por la parte de delante sobre todo, pero una unidad tan peculiar es importante.

Ahí el mencionado groullere

Se le ve entero por atrás

La mecánica es como el 750 español, rinde 46 caballos sacados del motor original.

Llantas de radios.

Este Nardi se encuentra a la venta en autobelle.it y si tienes conocimientos y ganas te está esperando.

http://www.autobelle.it/annunci_/vendo_nardi_750_vignale_torino_italia_162827.php

Que accesorios o replicas podemos adquirir.

Estas reproducciones de los anagramas originales, se pueden adquirir al módico precio de 35 euros la unidad. La empresa que los tiene disponible es el desván del automóvil.

http://www.milanuncios.com/otros-recambios/letreros-nardi-nardi-1000-y-serra-64243204.htm

Aunque si eres una persona con gustos más refinados aquí se venden estos dos mismos anagramas originales antiguamente montadas sobre un autentico Nardi 1000 GT:

Si estás interesado en estos contacta con su vendedor en el siguiente enlace:

http://seat600.mforos.com/521854/11081515-vendo-cuadro-de-anagramas-nardi/

Prueba Nardi 750 realizada por motor clásico

 

                En nuestro fondo de datos disponemos de la copia de la prueba realizada por motor clásico al único Nardi 750 superviviente. Si le interesa leer el artículo se lo facilitaremos si escribe a la siguiente dirección. nardi1750@gmail.com

Nari 750 al Detalle

Foto original del catálogo que anunciaba el Nardi 750 Ds. Ojo a la aleta trasera, diferente a la del modelo superviviente.

Incluye como no un volante Nardi con su pulsador, tambien tiene unos preciosos relojes VDO.

El superviviente en un rally.

Motor original de un Nardi 750 DS, incluye escape artesanal Nardi, la admisión también es Nardi. Como no este motor está preparado y alcanza los 140 km/h con unos 42 caballos.

Nardi 750 y Nardi 1000 en Ferias