Ilustración Nardi 700

     La imagen mostrada a continuación, ha sido encontrada gracias al fruto de la casualidad. Esta imagen se encuentra incluida en el calendario que publicó Nardi Torino en el año 1992. Entre todos los meses que hay, se encuentra este Nardi 700 ds, aparentemente identico al que se converva, pero no se puede asegurar que sea de la Nardi Española o de la italiana, pero sin dudarlo se parece mucho al único que queda a día de hoy.

ENLACE CALENDARIOS

NARDI-PERSONAL. CALENDARIOS

<http://www.nardi-personal.com/index.php option=com_content&view=article&id=343&Itemid=389&lang=en#prettyPhoto>

     Además de esta bonita ilustración en su sección de archivos históricos se puede encontrar el catálogo de componentes que se ofertaban en 1966, entre los cuales se encuentran una gran cantidad de piezas homólogas de Nardi para Fiat 600. A continuación se enlaza al catálogo para que se puedan apreciar todas las piezas que se comercializaban en 1966.

CATÁLOGO ENLAZADO AQUÍ

NARDI PERSONAL. HISTORICAL CATALOGUE

<http://www.nardi-personal.com/index.php?option=com_content&view=article&id=342&Itemid=384&lang=en>

Erase una vez, un coche que quiso volar...

     Como bien es conocido por aquel que frecuente el siguiente blog, la gran parte de los Seat 600 Nardi que se produjeron iban destinados a grandes amantes del motor, este es el caso de uno de ellos que no acabó del todo bien.

     Tal y como se puede observar en las siguientes fotos, este Nardi no tuvo el final que todo el mundo querría que hubiera tenido, por lo que se puede observar en las fotos, este vehículo se trata de un Nardi 750DS, el cual no resulto muy agraciado en un accidente, por lo que parece indicar su placa frontal, cuando tuvo el percance se encontraba disputando el Rally de Alicante con el número de dorsal número 47, no constaba en los archivos quien lo pilotaba en aquellos instantes, ni siquiera si salieron sanos y salvos del percance, aunque todo apunta a que no hubo grandes problemas en el habitáculo, por lo que con un poco de suerte, saldrían bien parados. 

ARCHÍVOS DE LA NARDI ESPAÑOLA

<http://museoautomocion.com/es/CENTRODOCUMENTACION/>

[Consulta: 13-14 de Junio de 2014]

Recorte de prensa

                                                 XIII Prueba Santa Cruz De Olorde

REVISTA MOTORISMO (Año desconocido)

Montesa, que viene el Nardi

                                   XIII Prueba Santa cruz de Olorde, Palma de Mallorca

     Pilotando la moto Ramón Perearnau llevando una Montesa Brio y a los mandos del Nardi 700DS Joaquín Escardó. Estos dos pilotos estaban compitiendo en la modalidad de persecución, por eso se ve que tienen el mismo dorsal.

Fotografía original: Jose María Alguersuari

REVISTA MOTORISMO (Año desconocido)

II Rally hospederías de Aragón

Fotos tomadas al nardi 750 en el II Rally hospederías de Aragón realizadas por David Arto.

Comparación con el Alpine A110.

Una replica Nardi 1000 gordo

El otro día me encontré una foto de un peculiar Nardi 1000, el tal Nardi llevaba unas barras antibuelco, baquets, unas buenas llantas, los pasos de rueda bastante ensanchados, faros de largo alcance, capo abierto...eso si tenía el frontal liso y llevaba un anagrama de Nardi 1000 trasero como los que venden ahora que son replica. Lo cierto es que el coche tenía pinta de estar bien hecho.

¿Un Nardi en la mille miglia?

Si, has leído bien un nardi en la mille miglia. Desgraciadamente esta no fue obra de los chicos de la Nardi Española, sino que este hecho se hizo con un Nardi 750 vignale, el italiano.

Si, este es. De hecho el coche de la anterior entrada podría ser el coche que corrió en la mille miglia.

Investigaremos más acerca de el.

¿Te apetece comprarte un Nardi?

Bueno pues si te sobra el dinero puedes comprarte esta unidad de la Nardi Italiana, se trata de un Nardi 750 Italiano. En estos momentos está hecho un groullere por la parte de delante sobre todo, pero una unidad tan peculiar es importante.

Ahí el mencionado groullere

Se le ve entero por atrás

La mecánica es como el 750 español, rinde 46 caballos sacados del motor original.

Llantas de radios.

Este Nardi se encuentra a la venta en autobelle.it y si tienes conocimientos y ganas te está esperando.

http://www.autobelle.it/annunci_/vendo_nardi_750_vignale_torino_italia_162827.php

Aquellos 600 que pueden ser Nardi o no

Durante los años 60 se produjeron una gran cantidad de modificaciones en los seat 600, este pequeño utilitario se transformó en el primer coche con el que muchos grandes pilotos empezaron a competir, entre ellos Antonio Albacete o Emilio de Villota, que acabó en la formula 1.

Aquí estamos para hablar de la Nardi Española así que vamos a ver algunos ejemplos de preparaciones que puede que sean preparaciones Nardi o puede que simplemente estén imitando su estética o simplemente se parezcan.

Este 600 tiene la inscripción de Nardi 1000 en el capo y el espejo original, por lo que podría ser un Nardi original o no.

Este tiene el espejo obus típico de los nardi 1000 gt, aparte de tener la clásica ralla que caracteríza a los nardi en el frontal, lo que es curioso es que es un 600 con llantas de radios.

Este no se sabe si es un Nardi, pero llama la atención su frontal liso con un anagrama.

Seat 600 participante en el gran premio ciudad de alcañiz, parece un Nardi

Este último tiene el espejo obus, y tiene el frontal liso, perfectamente podría ser un Nardi, pero no hay ningún dato que lo acredite, así que de momento no lo es.

Este último es seguro que es un Nardi 1000 gt pese a la mala calidad de la foto se distingue claramente la ralla característica del frontal. Esta foto fue de una participación en el gran premio del circuito urbano de Alcañiz.

Inicio de la fabricación Nardi 750

                  

Los primeros cuatro nardi 750 se comenzaron a fabricar desde agosto de 1959, para estos cuatro primeros modelos se necesitaron tres meses para su fabricación. 

El procedimiento para adquirir un Nardi 750 era acceder a tu distribuidor Nardi de la zona, por el momento se conocen distribuidores en Madrid y en Barcelona, y por supuesto el mismo taller de la Nardi Española en la avenida Fernando el Católico. El pago era fraccionado, pagabas el 50 por ciento del total al principio al encargar el coche y se abonaba el otro 50 por ciento al ir a recoger el coche, también se podía pedir que te llevaran el coche a tu localidad.

Una vez la Fabrica de la Nardi Española recibía el pedido comenzaban a trabajar la carrocería de manera totalmente artesanal, sin moldes ni nada. También comenzaban la preparación del motor que como ya sabemos le sacaban unos 50 caballos, con lo que duplicaban la potencia original y podía alcanzar la velocidad punta de 160 km/h. 

A los dos meses una vez acabada la carrocería y el motor se encargaba el chasis a la fabrica Seat de la zona franca, este chasis no tenía un prefijo de modificación, sino que se realizaba sobre base de un Seat 600 corriente.

Una vez estaba el coche finalizado el piloto de pruebas de la marca, el ya conocido Pelayo Martínez realizaba el rodaje del coche y ya finalmente se lo podía entregar al afortunado nuevo dueño del Nardi 750. Una vez entregado el coche no se perdía el contacto, ya que como la mayoría de estos coches eran para competición se solía informar a la marca de los resultados y de los posibles problemas que tuviera el coche. Cuando la Nardi española daba el coche al nuevo propietario le otorgaba una garantía de 100.000 kilómetros para demostrar su fiabilidad pese a que algunas veces el afán de apurar tanto un motor diera problemas.

Pon a un Nardi en tu vida...

Hace ya unos días enseñamos unos vídeos de unas carrerillas de seats 600, nardis y abarths. 

En el siguiente enlace se puede descargar el videojuego gt legends:

http://gt-legends.softonic.com/

Simplemente tienes que descargarlo e instalarlo en el ordenador. Para poder tener el Nardi 1000 tienes que instalarle una expansión muy simple de descargar. La pega es que tienes que registrarte y solo puedes descargar una vez al día así

http://www.nogripracing.com/details.php?filenr=16344

Se pueden elegir dos opciones, uno que es lento y sigue las especificaciones originales o uno especial que hicieron que es más rápido que puede plantar cara a los abarth.

Esperamos que el paseo sea placentero.

Nari 750 al Detalle

Foto original del catálogo que anunciaba el Nardi 750 Ds. Ojo a la aleta trasera, diferente a la del modelo superviviente.

Incluye como no un volante Nardi con su pulsador, tambien tiene unos preciosos relojes VDO.

El superviviente en un rally.

Motor original de un Nardi 750 DS, incluye escape artesanal Nardi, la admisión también es Nardi. Como no este motor está preparado y alcanza los 140 km/h con unos 42 caballos.

Nardi 750 en la pista

Os dejo unas fotos en el circuito de la única unidad superviviente.

Autoclassic

Hace ya unos años el último de los nardi 1000 gt estuvo expuesto en la feria Autoclassic de Alcañiz 2012, en ese momento se hicieron las siguientes fotos que nos muestran todas sus caras.

Esta unidad conserva la base que en su día fue un nardi 1000

Esta unidad en concreto lleva ensanchados los arcos de las ruedas, no se sabe si era así de serie o si es una mejora realizada a posteriori.

Las ruedas si que són unas nardis originales. No se sabe si fue un coche que se pidió con esas especificaciones o se le han puesto para mejorar el coche.

El coche tiene inscrito el número 13, lo más seguro es que esté inscríto en honor a uno de los grandes logros que consiguió la Nardi Española con el Nardi 1000 número 13 con el coche en manos del probador de la marca Pelayo Martínez.

Más información aquí:

http://spanishnardi.blogspot.com.es/2013/08/una-foto-un-coche-un-piloto.html

Tambien se puede apreciar la boca de llenado del deposito que se le colocaría en su momento para facilitar y agilizar  el llenado de la gasolina a la hora de repostar.

Y para finalizar este pequeño reportaje dejo un video que se grabó en su momento para inmortalizar la feria: